第五节 近代交通、邮电

江苏滨江临海,水网密布,交通便捷,曾经为古代经济发展提供了优越条件。近代经济对交通、邮电提出了新的要求。鸦片战争以后,镇江、苏州、南京相继开辟为商埠,先后成为对外水运的门户。清同治七年(1868年),美商旗昌洋行在南京下关始设洋棚,开始轮船客运。继而英国太古、怡和洋行海轮在长江江面停泊,用木船驳运物资,从事海上运输。清同治十二年,清政府中的洋务派在南京创办第一家轮船企业——轮船招商局,在南京下关建立厂棚,经营轮船客运。以后又陆续在江苏其他城市增设分支轮埠。此后各地民族资本家相继兴办机动轮船运输,当时以无锡为中心的内河航运企业有戴生昌、日清、公茂、招商、永利等19家航运公司,在锡沪、锡澄、锡溧等航线上运行。以苏州为中心的内河航运企业有上海招商、公茂、戴生昌、日清等8家航运企业,在苏沪、苏杭、苏虞等几条航线上运行。以常州为中心的内河航运企业有招商、新华、永安等7家航运公司,在常溧、常、常扬3条航线上运行。以南京为中心的内河航运企业有泰丰、泰昌、扬子、大安等航运公司,在宁芜、宁扬、宁溧、宁六、宁口(岸)、宁湖(熟)等几条航线上运行。以镇江为中心的内河航运企业有福运、镇通、扬子等16家航运公司,在镇江到清江浦沿线运行。在苏北内河主要航线上运行的有南通——扬州线,由大达公司独家经营;盐城——泰州线,由大达、天生、太源、永隆、大赉、大成等公司经营;清江——灌云线,由浦东、同义、盐河等公司经营;清江——宿迁线,由利丰、通运合记、淮北东记、利江淮北等轮船公司经营。到民国23年(1934年)2月底止,在江苏各条内河航线上运行的轮船共有472艘,可通航轮船的有48个县,通航总里程达4529公里。民国26年日军全面侵华后,航运事业遭遇严重挫折。以南京为例,抗日战争前有20余家中外轮船公司,有轮船90余艘,经营长江客货运。民国34年抗战胜利后,国民政府还都南京,经过4年仍未恢复到抗战以前的水平,1949年普查,南京有轮船公司21家,只有轮船30艘。江苏1949年内河通航航道有10805公里,但其中通行机动船的航道只有3837公里。港口建设,于20世纪初起步,到1949年沿江有南京港、镇江港、南通港。沿海有连云港,规模很小,设备简陋。1949年4个港的吞吐量不足200万吨。孙中山在实业计划中指出,连云港应该建成“可以容航洋巨舶”的大港。民国22年,国民政府开始实施建港计划,由荷兰筑港公司承包建筑,历时3年,建成防波堤一道,码头2座,可以同时停泊3000吨轮船6艘,并建设了配套设施和港口到新浦的铁路,开航一年即遭日军破坏。1949年吞吐量为50万吨。铁路运输是近代交通的重要标志。清光绪三十一年(1905年)兴建沪宁铁路,光绪三十四年全线通车。同年,津浦铁路开工,宣统三年(1911年)通车;民国4年陇海路东段兴建,民国14年徐州到新浦通车,民国21年修至老窑,民国24年全线通车。民国21年2月筹建沟通长江南北的南京火车轮渡,民国23年建成通航。其间,商办江南铁路(即宁芜路)建成,民国25年与沪宁路接轨,至此津浦、沪宁、宁芜、陇海4线沟通。江苏南部的南京、北部的徐州,两个铁路枢纽初具规模。海运、铁路的兴起,运河航道的淤塞,影响着运河沿线城市的兴衰。铁路沿线的城市发展较快,运河沿线盛极千载的淮扬经济发展缓慢,世有“两淮冷落、扬州萧条”之说。江苏公路建设,始于清光绪三十一年,第一条公路在南通市内建成,从唐闸到天生港,营运机动车辆。1949年全省有公路2781公里,其中晴雨通车的只有952.8公里,2/3为晴通雨阻。当年全省各地人民政府接收的官办公路运输企业,能正常行驶的客货汽车只有68辆,行驶在10条线路上,路长740公里。航空建设,始于宣统三年十二月三十日,辛亥革命胜利后,华侨革命飞机团将从美国购买的3架飞机转来南京,民国16年5月成立沪蓉航线管理处,经营上海—南京—武汉—成都航线。民国19年7月,与中国飞运公司合并,成立中国航空公司,总公司设在上海,南京设立事务所。同年8月,中德合办欧亚航空公司,民国23年3月改组为中国中央航空公司,于南京设事务所及飞机场,经营有上海—南京航线。苏州于民国21年、徐州于民国35年也建有机场。

近代邮政和电信。清咸丰十一年(1861年)镇江开辟为商埠后,设邮务办事处,日本、德国“客邮”侵入镇江各设邮局,民营信局受到排挤。随着近代工商业的发展,官办邮政电信事业,也有了进步。清光绪二十二年开办大清邮政,镇江是全国第一批建立的官办邮政总局之一。民国2年废驿归邮。民国23年,国民政府限令民信局停业。据民国36年江苏区邮政管理局的报告记载:在61个县中共设邮局129个,邮政代办所934个,邮路长18452公里,投递线路7365公里。江苏电报通信始于清光绪七年,镇江、苏州、清江浦(今淮阴市)为全国最早的7个官办电报局中的3个。清光绪十六年,南洋官办电话局在南京设50门磁石电话总机,为中国最早的官办电话局。民国18年3月,常熟电话公司开通600门步进制自动电话,为中国人自办自动电话的开始。民国13年起,各地相继兴办长途电话、无线电报,到民国25年全省共有长途电话线路6343公里,通话县城54处。南京是9省长途电话的中心。民国35年10月,建立南京国际支台,可与欧美诸国直通电报。民国37年建立中美无线电话。抗日战争和解放战争期间,中国共产党领导的抗日民主根据地和解放区也发展了邮电业务。江苏地区的抗日根据地民国31年发行无值邮票,民国33年发行有值邮票,民国34年成立苏皖边区政府交通总局(后改为邮政管理局),发展长途电话线路1200多公里,民国36年改为华中邮政管理局,主管解放区的邮政电信业务。