您当前的位置: 首页 > 地情文化 > 今日江苏 > 文化动态 >

创全球科考船向南航行纬度最高纪录并首次穿越北极中央航道

中国“雪龙”,南北两极超越自我

发布时间:2017-10-27 09:00:44  来源:新华日报

“雪龙”号极地考察船在南北两极超越自我——创造全球科考船向南航行纬度最高纪录,“雪鹰601”固定翼飞机首次降落南极冰盖最高点……“雪龙探极”2017年创下多项中国极地考察史上的第一。我国正向极地强国坚实迈进。

综合实力达国际中等以上水平

中国极地研究中心主任杨惠根26日在“2017中国极地科学学术年会”上说,我国极地工作2017年成功实施第33次南极考察和第八次北极考察,取得了许多新的重要进展。

南极考察方面,“雪鹰601”固定翼飞机首次降落南极冰盖最高点,实现业务化飞行,完成了东南极30万平方千米的地球物理调查;雪龙船抵达南纬78°41.975′海域,创造了全球科考船向南航行纬度最高纪录;昆仑站Dome A深冰芯钻总进度突破800米,可实现重建过去12万年以来高分辨率气候环境记录;顺利完成罗斯海新建南极考察站选址工作。

北极考察方面,我国首次实施环北冰洋考察,并在北极地区开展多波束海底地形地貌测量,开辟了我国北极科考新领域;穿越北极中央航道和试航北极西北航道,具有里程碑式的意义,同时为“冰上丝绸之路”建设提供了坚实基础;

首次执行北极业务化观测任务,开展了北极航道环境综合调查、北极生态环境综合调查和北极污染环境综合调查,填补了我国在拉布拉多海、巴芬湾海域的调查空白。

在考察能力建设方面,我国新极地考察破冰船“雪龙2号”进入连续建造阶段,可望2019年建成下水;泰山站建设项目已进入施工前期准备阶段。

“我国自20世纪80年代开展极地工作,综合实力目前已经达到国际中等以上水平。”国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼说。

新建在建科考船数量居世界首位

我国科考船的设计建造已从跟随走到了世界引领的黄金期,新建、在建数量均居世界首位。截至今年8月,我国正在设计或建造的海洋科考船约10艘。

我国海洋科学考察事业至今已走过60多年光辉历程。“东方红”“向阳红”“远望”“海洋”“科学”“实验”等系列科考船相继问世,为我国海洋科学考察研究提供了强有力的保障,极大地提高了我国海洋事业的国际地位。

国家海洋局科技司司长曲探宙表示,目前,我国加入国家海洋调查船队,具备海洋、远洋调查能力的船舶已达50艘。伴随“一带一路”倡议的实施,要满足全球化海洋调查常态化、业务化和广泛开展海洋调查国际合作的需求,这些船舶数量和功能还远远不够。

中国船舶工业集团公司七〇八研究所总工程师黄蔚说,下一阶段,我国海洋调查船的设计建造要求会越来越高。预计海洋调查船的需求量将呈现序列化的发展趋势,而不是点状发展。未来,我国要构建全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考装备体系。

据悉,我国第一艘满足最新极地规则的极地科考破冰船“雪龙2”号正在由江南造船(集团)有限责任公司建造,将在2019年正式服役。今后,我国极地科学考察破冰船将会形成“雪龙”系列。

根据设计,“雪龙2”号将集众多“国内第一”于一身,本领强大。不仅具有国际领先的双向破冰能力,使用破冰型吊舱设备,科考作业面积达500平方米,还配有月池系统,并装载22米长柱状采样器和水下机器人等先进考察装备,是能满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的“绿色船舶”。

目前,中国极地研究中心已与有关单位签署协议,为“雪龙2”号新购置了一架莱奥纳多AW169型直升机,这使我国极地考察航空保障又增添了新装备。

据介绍,AW169船载直升机是全球最先进的4-5吨级中型双发直升机,最大起飞重量可达4.8吨,外部挂载1.5吨,最大巡航速度每小时272公里,最大航程740公里,最大爬升率每秒9.5米,根据布局,可装载4-8名乘客。该款直升机的制造商莱奥纳多,也是目前全球最大的旋翼机制造商之一。

将建设新的南北极考察站

中国极地科学学术年会是我国极地科学领域中最重要的学术会议,今年的中国极地科学学术年会由中国极地研究中心和中国海洋学会联合主办,主题为探索极地新疆域,来自66家机构的450位代表参会。

秦为稼表示,国家海洋局将升级现有南北极考察站,建设新的南北极考察站,推进极地考察船建设,加快构建布局管理、业务、科研、队伍、全球治理等五个体系建设。

在管理体系上,在国家现有极地战略规划框架下,加速升级现有管理制度,加快出台南极立法,完善极地行政许可、行政执法、行政监督等管理体系,统筹政府部门、研究机构、企业、协会等协调开展极地活动。

在业务体系上,实施“雪龙探极”重大工程,探索形成有关部门分工有所侧重、协调发展的业务和科研模式,尽快构建国家南北极观(监)测网;升级现有南北极考察站,建设新的南北极考察站,推进极地考察船建设,初步建立极地数据平台和国家海洋大数据极地分中心,为经略南北极提供公共产品和服务。

在科研体系上,建立健全极地科技咨询机制,积极创设极地领域的高水平实验室,开展极地科学和技术的国际前沿领域研究,明确5至10个优先科学领域,解决极地领域与国家重大战略和发展需求密切相关的重大科学和技术关键问题,支撑和引领国家极地业务体系的发展方向。

在人才队伍体系上,突出以专业性、稳定性为重点的职业化队伍建设方向,着力建设职业化的科学和业务队伍。实现极地现场业务“任务型”管理,与“实体化”管理的有机结合。

在全球治理支撑体系上,加强智库建设,依托业务专项,选划南极特别区域,推动北极航道利用,更加积极、主动地参与极地国际治理,为极地治理提供中国方案、贡献中国智慧。

南京市 -
鼓楼区
雨花区
栖霞区
高淳区
秦淮区
溧水区
浦口区
无锡市 -
宜兴市
徐州市 -
沛县
常州市 -
武进区
苏州市 -
张家港市
吴江区
工业园区
南通市 -
海门市
通州区
如皋市
如东县
海安县
连云港市 -
东海县
灌云县
灌南县
淮安市 -
洪泽县
盐城市 -
东台市
射阳县
建湖县
滨海县
盐都区
扬州市 -
宝应县
高邮市
仪征市
江都市
镇江市 -
丹阳市
京口区
泰州市 -
海陵区
兴化市
姜堰区
宿迁市 -
宿豫区
沭阳县
-政府网站链接-
 版权所有:江苏省地方志编纂委员会办公室 苏ICP备07004872号